火车、高铁、动车到底是啥意思？它们之间的区别和联系是怎样的？简单科普一下。可能理解错误，请指正。

最早的铁路客运，乘客坐的火车真是火车，靠燃烧煤炭运行的。这种蒸汽机车的原理不复杂，通过燃烧煤炭转化为热能，将锅炉中的水汽化，推动蒸汽机活塞往复做功，带动机车车轮旋转，从而牵引火车前进。

在20世纪50-80年代左右吧，属于老绿皮车时代，绿皮车是我国旅客列车最具代表性的形象，曾是中国铁路运输的代名词。

为了与那些高速列车以示区别，2014年，中国铁路总公司逐步对全路时速在160公里以下的普速客车统一更换车体外漆，车体颜色重新刷上绿色，包括普客、快车（K字头）和直达特快（Z字头）列车车体。

绿皮火车承载着几代人的记忆，是中国铁路发展历史的重要见证，也就有了继续存在的价值。

说重点。

火车这个名称起源于蒸汽机车。所谓的蒸汽机车就是以蒸汽机为动力，通过燃烧煤、木等燃料加热水产生蒸汽驱动列车。现已基本被淘汰，仅在部分旅游线路或博物馆中保留。但时间久了，约定俗成，所有的列车都称之为火车。

1.如果按照动力来源划分的话，火车可以分成蒸汽机车、内燃机车、电力机车

内燃机车是以柴油机为动力，通过传动装置驱动车轮。适应性强，无需依赖外部供电，广泛用于货运列车及部分短途客运列车。

电力机车需要依靠接触网（或第三轨）获取电能，通过电动机驱动列车。特点是效率高、污染小、速度快，是现代高速列车和干线客运列车的主流类型（如高铁、动车）。

2.按照车速大小划分，火车可分为：高速列车、快速列车和普速列车

高速列车的设计时速≥250公里，主要运行于高速铁路。采用专用轨道和先进技术，注重舒适性和时效性。

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快速列车的时速是120-200公里，包括快速旅客列车（如K字头）、直达特快列车（Z字头）等，运行于普通铁路或客货混跑线路。

普速列车的设计时速≤120公里，主要为普通旅客列车（如绿皮车），停靠站点多，速度较慢，适合短途或低成本出行。

高速动车组列车（G字头）的设计时速是250-350公里，实际运行时速多在300-350公里（部分线路因条件限制为250公里）。特点是运行于高速铁路专线，停靠大站。

我们通常所说的“高铁”，这个叫法是不科学的，但在人们的日常生活中，早已习惯，也给大多数人带来错误的理解。

动车组列车（D字头）的设计时速是200-250公里，部分线路因兼容普通铁路，时速可降至160公里。特点是可运行于高速铁路或客货混跑的快速铁路，停靠站点比G字头多。

直达特快列车（Z字头）的设计时速是160公里，是普速列车中等级最高的车型。多为“点对点”直达（如北京到上海），中途一般不停车。

特快列车（T字头）的设计时速140公里。特点是停靠地级市及重要县级市。

快速列车（K字头）的设计时速是120公里。特点是停靠站点更多（包括县级站），覆盖范围广，是普速列车中数量最多的类型。

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